早いもので、セレナC27を購入してから約7年が経過しました。
新車購入から7年というのは3回目の車検の時期にもなるわけで、車の買い替え検討時期にもなります。
今回、悩み始めてから1ヶ月かからないうちに、セレナを乗り換えることにした理由と、セレナC28 ルキシオンの魅力についてまとめてみたいと思います。
我が家のセレナC27について
我が家のセレナは、セレナC27のガソリン車のハイウェイスターVセレクション。
購入したのは、2017年9月。
当時、トヨタのエスクァイアと悩んでセレナを選んだんですよね。
e-Powerのセレナが発表される直前に購入したのもあり、ガソリン車（一応ハイブリット車扱いですが）です。
その後、e-Powerモデルが出て、羨ましいとは思いつつガソリン車のセレナを愛用してきましたが、コロナ禍になり、これまで飛行機一択だった実家（広島・愛媛）への帰省から、セレナでの片道800km・12時間（休憩含めて）の帰省へと変わって行きました。
セレナC27にも、プロパイロットは搭載されているものの、初代のプロパイロットということもあり、加減速がガックンとなりますし、日々の燃費もあまり良くないというのがストレスでした。
年間2回、現地での移動も含めて往復2000km近い移動を行うことを考えると、プロパイロット1.5もしくは2.0のセレナC28はとても魅力的でした。
後押ししたのは、下取り価格の高さ！
ちょうど、車検の時期となり、あと2年乗って9年となるセレナC27を手放すか、今7年の状態で手放すか…というのが頭をよぎりました。
車検を通すと10〜15万円近く出費します。が、車検を通した直後だろうと、下取り価格は上がらない、むしろ経年と共に下取り価格は下がる一方です。
ちょうど、ところどころでパーツにガタがき始めたのもあり、試しに日産のディーラーで確認した下取り価格は100万円ほど。
もうちょっとはお値段上がるだろうとは思いつつ、気になっていた（バカリズムさんがCMキャラクターを務める）一括買取査定サービスのMOTAというサービスを使ってみたところ、160〜200万円という査定額。
上位３社だけに絞ってやり取りできる、というのが売りですが、逆にいうと３社からはガンガン電話かかってきます。着信履歴が20件とかになります…。
本当は、日にちを決めて一度にその３社を集めて「今から一番高い見積額を出した会社に即決します」とかすると一番お値段が出る、と良く耳にしますが、本当に買い換えるか決めきれていないのもあり、そのうち自宅近所にある買取店に実際に行ってみたところ、良い感じのお値段が出たので、仮契約（買い替えないならキャンセル、買い換えるなら売りますわ、的な契約）をして、その足で日産へ。
最後まで悩んだ、ルキシオンか、ハイウェイスターVか
思ったよりも下取り価格が出たのもあり、買う方向性で話を進めて行きます。
そうなると悩むのが、ハイウェイスターVか、LUXION（ルキシオン）かの2択。
あ、我が家はもう、他社（トヨタ・ホンダ）の競合モデル（ノア・ヴォクシー・ステップワゴン）よりも、セレナの魅力が優っていたので、ほぼ悩まず、セレナの中で悩んでました。
ざっくり特徴の違いをまとめるとこんな感じ。
（私が購入検討をした2024年7月末の価格）
| ハイウェイスターV | LUXION（ルキシオン） | |
| 定価 | 368万円〜 | 479万円〜 |
| 実際の価格 | 502万円 ※1 | 560万円 ※2 |
| プロパイロット | 1.5（手を添えての自動運転） | 2.0（手放し自動運転） |
| 乗車定員 | 8名（2列目が3人） | 7名（2列目が2人） |
| その他 | ー | ヘッドアップディスプレイ付き |
※2：100V AC電源・寒冷地仕様・UVカットフィルム・5年コーティング・フロントプロテクターなどを追加した価格
この2つのモデル、定価は111万円離れてますが、ほぼ必須のナビやらプロパイロットやらのセット56万円を追加すると、実質の差額は55万円くらい。
内装も少しグレードが高いものになったりしますが、大きな違いは「プロパイロット1.5か2.0か」「運転席にヘッドアップディスプレイがあるかどうか」「7人乗りか8人乗りか」の大きく3つ。
我が家的には8人乗りのシートアレンジが魅力で、ハイウェイスターVが実用的・コスパも良いことは分かりつつ、年2回以上の長距離運転があること、ヘッドアップディスプレイが気に入ったこと、新しいもの好きなこと、もあり、ルキシオンを選んでしまいました（笑）
このヘッドアップディスプレイがあることで、運転中の目の疲れも全然違う、という夫婦ともの判断です。
速度・ナビのルートなどもここに出るんですよ！うーん、未来！
ということで納車！
ということで、無事先日セレナ ルキシオンの納車を終えました。
カラーはブラックにしましたが、今から汚れや小傷をつけないように注意ですね。
これから、帰省・旅行・取材・釣りなどにガンガン使って行きたいと思います。
わんぱくブロガー的まとめ
ということで、まだまだ新車だと思っていたセレナC27の購入から7年経ったこともあり、セレナからセレナへ乗り換えを行いました。
正直、ルキシオンは割高だとは思います。プロパイロット2.0＋ヘッドアップディスプレイに55万円分の魅力を感じなければ、セレナ ハイウェイスターVがコスパが良いとも思います。
が、このサイズのミニバンで、高速道路での手放しで（新東名だと最高120kmで）走れるのは唯一無二ですからね。
安全性、快適性を考えての乗り換えで、今後もドライブが楽しみです！